Autoriaus Dienoraštis Apie Finansų Ir Verslo

Airborne Express - istorija ir aprašymas

Ar žinote, kad „Airborne Express“ turėjo neįprastą pradžią?


„Airborne Express“ pradžia buvo neįprasta. Jis buvo įkurtas 1946 m. ​​Kalifornijos oro eismo gėlių eismo asociacija, skrendančia iš Havajų valstijos į JAV žemyną. Iki 1968 m. Vežėjas pirmiausia buvo susijęs su gėlių transportavimu.

Siekiant sumažinti išlaidas, vežėjas sukūrė specialias siauras talpyklas, leidžiančias naudoti keleivinius orlaivius, nereikalaujant didelio krovinių durų modifikavimo.

Tai buvo unikalus požiūris į krovinių gabenimą oro transportu, kai kiti vežėjai naudojo specialų krovininį orlaivį. 1968 m. „Airborne“ susijungė su „Pacific Air Freight“, o verslo dėmesys sutelktas į reguliarius krovinių pervežimus. Bendrovė tęsė dar trisdešimt penkerius metus, kai ją pagaliau įsigijo „Deutsche Post“ ir įsisavino DHL.

Tapimas „Airborne Express“

Po susijungimo su „Pacific Air Freight“ bendrovė pakeitė savo pavadinimą į „Airborne Freight Corporation“. Tai tęsėsi iki 1980 m., Kai vežėjas padarė reikšmingų pakeitimų.

Pirma, „Airborne Freight Corporation“ įsigijo kitą krovinių gabenimo oro transportu bendrovę „Midwest Air Charter“ ir pavadino „Airborne Express“.

Antra, bendrovė tapo pirmąja aviakompanija, įsigyjančia savo oro uostą. Bendrovė įsigijo Clinton apygardos oro pajėgų bazę Vilmingtone, Ohajas ir naudojo ją tik „Airborne Express“ naudojimui. Oro uostas iš pradžių kainavo tik 850 000 JAV dolerių, tačiau bendrovė išleido apie 100 mln.

Tai, kad bendrovė turėjo savo oro uostą, gavo naudos ir daugybę trūkumų. Akivaizdu, kad oro linijų bendrovė neturėjo mokėti iškrovimo mokesčių savo oro uoste ir galėjo pritaikyti oro uostą, kad atitiktų vienintelius oro transporto bendrovės poreikius. Žinoma, tai reiškė, kad už oro uosto išlaikymo išlaidas prisiėmė tik aviakompanija. Apskaičiuota, kad „Airborne“ praleido daugiau kaip 250 mln. JAV dolerių techninės priežiūros, rūšiavimo centruose, orlaivių angaruose, mašinų parduotuvėse ir skrydžio treniruokliuose.

Kitas oro linijos unikalumas buvo tai, kad jis naudojo keleivinius orlaivius, o ne orlaivius, pakeistus kroviniams vežti. Tai leido oro transporto įmonei įsigyti komercinius keleivinius orlaivius ir atlikti nedidelius keleivių durų pakeitimus, kad būtų galima naudoti „Airborne“ naudojamus siaurus krovinių konteinerius. Krovinių durų padidinimui nereikėjo keisti.

Strategijos

„Airborne Express“ visuomet kovojo už vidaus verslą už dviejų pirmaujančių vežėjų - „UPS“ ir „FedEx“. „Airborne“ strategija buvo sutelkti dėmesį į įmones, kurios reguliariai siunčia didelius skubių prekių kiekius ir pritaikė savo paslaugas pagal konkrečius kliento poreikius. Tai reiškė, kad jie sąmoningai ignoravo tuos verslus ir vartotojus, kurie reguliariai nenaudojo greitojo pašto ir siuntinių paslaugų.

Kai kurių klientų poreikiai reiškė, kad „Airborne“ turėjo sandėliuoti daiktus prieš arba po laivybos, todėl bendrovė sukūrė „Airborne Logistics System“, kuri pasiūlė sandėliavimo ir platinimo paslaugas.

Verslo privalumai

„Airborne Express“ turėjo daug privalumų, kuriuos būtų galima vertinti kaip pranašumą prieš konkurentus. Suskaičiavus verslo vartotojus, kurie siuntė didelius kiekius, už sustojimą surinktų elementų skaičius buvo gerokai didesnis nei „FedEx“ ar „UPS“. Jų orlaiviai dažnai buvo daugiau kaip aštuoniasdešimt procentų ir, naudodamiesi nepriklausomais rangovais daugiau kaip šešiasdešimt procentų pristatymų, bendrovė galėjo derėtis dėl mažų tarifų ir padidinti pajamas.

Verslo trūkumai

„Airborne“ negalėjo padaryti kelių į UPS ir „FedEx“ rinkos dalis, nes jie turėjo daug trūkumų, kurių jie negalėjo įveikti. Bendrovė pradėjo siūlyti ekspresinį pristatymą per naktį, tačiau iš pradžių bendrovė pasiūlė vidutinės trukmės pristatymo garantiją, o ne 10:30 val., Kurią pasiūlė jos konkurentai.

Airborne“ 2001 m. Pakeitė tą pačią garantiją. Tačiau „Airborne“ pristatymo laiku metrika nebuvo tokia palanki kaip ir jos konkurentai; Oro srautas buvo 96 proc. Laiko, o „FedEx“ ir UPS buvo daugiau nei 99 proc. „Airborne“ taip pat nukentėjo nuo sudėtingos programinės įrangos trūkumo ir labai silpno rinkodaros dėmesio.

DHL įsigijo

Po penkiasdešimt septynerių metų veiklos nepriklausoma kompanija baigėsi „Airborne Express“, kai 2003 m. Rugpjūčio 14 d. Bendrovės akcininkai patvirtino DHL įsigijimą.

Žemės operacijų nuosavybę perėmė DHL, bet oro operacijos buvo atskiriamos kaip atskira bendrovė ABX Air. Po penkerių metų DHL antžeminės operacijos buvo nutrauktos uždarius didžiąją dalį senųjų „Airborne Express“ centrų.


Video Iš Autoriaus:

Susiję Straipsniai:

✔ - Geriausios verslo kreditinės kortelės smulkiojo verslo savininkams

✔ - 8 Geriausi pristatymo paspaudimai, kuriuos galite įsigyti 2019 m

✔ - Kaip naudojamas rinkos stebėjimas


Naudinga? Pasidalinti Su Draugais!