Autoriaus Dienoraštis Apie Finansų Ir Verslo

Geriausias būdas atkurti darbuotojus už rida


Koks yra geriausias būdas atlyginti darbuotojams už važiavimą, kai jie važiuoja? Šį klausimą aptariau su „Motus“ generaliniu direktoriumi „Craig Powell“, „Motus“ teikia transporto priemonių valdymo ir kompensavimo platformą, užtikrinančią teisingą ir tikslią kompensaciją mobiliems darbuotojams.

Kokios yra mano įmonės vairavimo sistemos nustatymo galimybės?

Įmonės darbuotojai tampa vis mobilesni, kasdien vis daugiau darbuotojų vairuoja verslą. Jūsų verslui turite dvi alternatyvas: įmonių automobilių parkų programa arba kompensavimo programa darbuotojams, kurie vairuoja savo automobilius.

Laivyno programa (įmonės automobiliai) yra patraukli galimybė darbdaviams, kurie turi teikti transportą tam tikroms funkcijoms, pavyzdžiui, sunkvežimiams, furgonams, pristatymo transporto priemonėms arba kitiems įrenginiams. Laivyno programa suteikia jūsų verslo kontrolei ir priežiūrai, pvz., Draudimui ir transporto priemonių priežiūrai, ir gebėjimą pasirinkti automobilio savybes, kurias bendrovė laiko svarbiomis. Tai apima tokias funkcijas, kaip firminis ženklas, saugos elementai ir telematika, leidžianti 24/7 įžvalgą apie tai, kur yra jų transporto priemonės ir kur jie važiuoja.

A kompensavimo programa darbuotojams, kurie vairuoja savo automobiliusįmonės, kurioms jų darbuotojams nereikia specialių transporto priemonių ar sunkvežimių, pavyzdžiui, pardavimo ir aptarnavimo įmonių. Kompensacija suteikia darbuotojams lankstumo ir pasirinkimo, reikalauja mažiau vidaus administravimo ir nereikalauja išankstinių išlaidų ar kapitalo nutekėjimo.

Kas svarbu sprendžiant, kurią sistemą naudoti?

Nepriklausomai nuo modelio - laivyno ar kompensacijos - turite tinkamai atlyginti darbuotojams už su jų transporto priemonėmis susijusią verslo paskirtį arba susidurti su pasekmėmis, pvz., Brangiais IRS auditais, arba dar blogesniais, ieškiniais dėl ieškinio.

Dėl laivyno programos, paklauskite savęs pagrindinio programos tikslo - kaip darbuotojo perkvalifikavimo (naudos) arba verslo poreikių. Jei jūsų pagrindinis tikslas yra suteikti verslo įrankį, jis turėtų leisti sumažinti laivyno išlaidas, susigrąžinant išlaidas, susijusias su darbuotojų asmeniniu naudojimu.

Su kompensavimo programa, galite pasirinkti vienodo dydžio automobilio pašalpą, centų už kilometrą programą arba standartinį IRS rida, kad kompensuotų savo darbuotojams. Tačiau visos trys šios parinktys gali paskatinti įmones kasmet prarasti tūkstančius dolerių už kiekvieną darbuotoją, nes jos tiksliai neatsižvelgia į kiekvienos vairuotojo išlaidas, pvz., Dėl skirtingų dujų kainų ir mylių.

Kas yra FAVR ir kodėl tai yra geriausia alternatyva rida kompensuoti?

FAVR yra IRS pajamų procedūra, pagal kurią darbuotojai neapmokestinami fiksuotomis ir kintamomis išlaidomis, susijusiomis su vairavimu verslui. Fiksuotos išlaidos gali apimti draudimo, licencijų ir registracijos mokesčius, o kintamosios išlaidos apima degalus ir techninę priežiūrą.

FAVR yra pats tikslesnis kompensavimo sprendimas, nes jis suteikia individualų kompensaciją kiekvienam mobiliam darbuotojui pagal asmens vietines išlaidas ir verslo rida, kuri gali kisti nuo mėnesio iki mėnesio. Tačiau, tiksliai registruojant visas fiksuotas ir kintamas sąnaudas, gali būti sudėtinga administruoti, todėl dauguma darbdavių jo nenaudoja.

Daugelis darbdavių pasirinko paprastesnius vienodo dydžio automobilio leidimus kaip „vieno dydžio visiems“ metodą (pvz., 500 dolerių per mėnesį vienam darbuotojui). Tačiau šis metodas neatsižvelgia į tai, kad dvi komandiruotės nėra tokios pačios, todėl dviems darbuotojams neturėtų būti kompensuojama ta pati suma. Programos „centų už mylią“ kompensavimas yra teisingesnis, tačiau vis dar nėra tikslus.

Kodėl IRS standartinis rida nėra geriausia alternatyva

Dauguma kompanijų naudoja IRS verslo rida, kad apskaičiuotų, ką kiekvienam darbuotojui reikia grąžinti. Tačiau IRS norma nėra reikalaujama kompensavimo norma, nes ji yra pagrįsta vidutinėmis vidutinėmis transporto priemonės eksploatavimo išlaidomisankstesnis metus.

IRS norma - tai vidutinis sąnaudų vidurkis, naudojant ankstesnių metų duomenis, o ne faktinė kompensavimo norma. Darbuotojai galėtų daugiau išlaidų skirti kelionėms, nei jiems kompensuojama, arba jie gali būti pernelyg kompensuoti, jei sumažėtų dujų kainos - ir jokie patikslinimai nebus atliekami, nes jie mokami, nes jie buvo pagrįsti praėjusių metų numeriais.

Ką daugumai įmonių suklysta, kai kalbama apie lengvąsias automobilio išmokas ir kompensacijas?

Vienodo dydžio automobilio išmokos nėra teisingos, kai kalbama apie skirtingose ​​vietose gyvenančių darbuotojų kompensavimą. Pavyzdžiui, vienas darbuotojas gali gyventi rajone, kuriame dujų kainos yra 12 centų pigesnės už kainas kitame mieste, kur gyvena kitas darbuotojas. Be to, fiksuotos verslo kelionių išlaidos, pavyzdžiui, automobilių draudimo įmokų ir mokesčių kaina, labai skiriasi pagal vietą.

Kitos vairavimo išlaidos taip pat skiriasi. Pavyzdžiui, automobilių draudimo įmokos labai skiriasi priklausomai nuo valstybės, nuo $ 825 Šarlotėje, Šiaurės Karolina iki 3 150 JAV dolerių Detroite, Mičigane. Mokesčiai už tą patį $ 21,000 sedaną Nevadoje kainuoja 249 dolerius, tačiau Rodo saloje gali kainuoti net 1,689 JAV dolerius. Metinės remonto išlaidos nėra tokios pačios kiekvienoje valstybėje, vidutiniškai 393 USD New Jersey, bet tik 270 JAV dolerių Vermonte. Ta pati vienodo dydžio išmoka skirtingose ​​vietose gyvenantiems darbuotojams visiškai neatsižvelgia į šiuos skirtumus.

Kadangi automobilio leidimai yra traktuojami kaip kompensacija, jie taip pat apmokestinami tiek darbdaviui, kuris moka FICA mokesčius (socialinio draudimo ir medicinos mokesčiai), tiek darbuotojui, kuris moka FICA ir pajamų mokesčius. Tai reiškia, kad bendrovė moka automobilio pašalpos sumą ir susijusią FICA mokestinę įmoką, o darbuotojas paima automobilio pašalpos sumą, mažiau pajamų mokesčių ir jų FICA įnašą. Mokesčio neturinčiame kompensavimo modelyje, pavyzdžiui, FAVR, darbuotojas „patenka į namus“ tiksliai sumą, kurią darbdavys grąžina.

Kokias klaidas daro kompanijos mokesčių už asmeninį laivyno naudojimą?

Kai kurie darbdaviai leidžia savo darbuotojams naudoti įmonės turimas transporto priemonių transporto priemones kaip asmeninį vairavimą. Tačiau nustebsite, kiek įmonių nesupranta, kad šis asmeninis naudojimas yra apmokestinamas darbuotojui. Įmonės taip pat neturi gerų būdų apskaičiuoti sumą, kurią kiekvienas vairuotojas turėtų mokėti už šią apmokestinamąją naudą.

Kai kurios organizacijos paprasčiausiai ima fiksuotą sumą, kad padengtų asmeninį naudojimą visuose jų vairuotojams, nepriklausomai nuo to, kiek asmeninių mylių jie važiuoja. Tai gali būti didelis piniginis pranašumas darbuotojams, kurie naudojasi laivyno transporto priemonėmis gana daug asmeniniam naudojimui. Tačiau darbuotojai, kurie plačiai naudojasi transporto priemonių parko naudojimu ir saugo savo automobilius asmeniniam naudojimui už darbo sąlygų ribų, gali būti netinkamai perkrauti.

Kas atsitiks, jei įmonė nevisiškai atlygins savo darbuotojams?

Neteisingai kompensuojant darbuotojams išlaidas, susijusias su vairavimo išlaidomis, daugelis įmonių kasmet moka tūkstančius dolerių (apie 3000 dolerių vienam darbuotojui per metus, kaip apskaičiuota pagal „Motus“). Tačiau tai yranieko lyginant su ieškinio dėl ieškinio išlaidomis. Pastaraisiais metais darbuotojai sėkmingai iškeliavo savo darbdavius ​​už 7 milijonus dolerių, kad kompensuotų netinkamą kompensavimo praktiką. Kalifornijos valstijoje šie ieškiniai greitai tampa taisykle, o ne išimtis, nes Kalifornijos darbo kodekso 2802 skyrius yra ypač griežtas.

Kalifornijos kodas užtikrina, kad„Darbdavys atlyginti [laikykite nekenksmingą] savo darbuotoją dėl visų būtinų išlaidų ar nuostolių, kuriuos patiria darbuotojas, tiesiogiai įvykdęs savo pareigas. “Tai darbdaviai paprastai aiškino kaip tik darbo vietoje naudojamų įrenginių ar įrankių išlaidas, tačiau dabar jie vis dažniau naudojami kilometražo kompensavimo atvejais („Radio Shack“ ir „Toys“ R pavyzdys).

Laivyno programose taip pat yra pačių iššūkių, kai reikia tiksliai apmokėti darbuotojus asmeniškai naudoti šias transporto priemones. Asmeninis įmonės transporto priemonių naudojimas turi būti tinkamai dokumentuotas, o darbuotojai apmokestinami asmeniniam naudojimui. Nepakankamai pranešta asmeninė rida kelia grėsmę brangiai kainuojantiems IRS auditams ir gali kainuoti įmonei už praleistus apmokėjimus.

Kokie ištekliai gali padėti mano verslui?

Jūsų verslas gali naudoti tą pačią technologiją, kuri įgalina naują skaitmeninę darbo vietą sekti savo verslo rida. Štai keletas pavyzdžių:

  • GPS įgalinti „smart“ įrenginiai rinkti ir saugoti darbuotojų verslo kelionių informaciją
  • Mobiliosios programos automatizuoti darbuotojų rida ir tiksliai atsižvelgti į kiekvieno darbuotojo tikslų verslą, važinėjimą ir asmenines mylių.

Naudodamiesi teisingomis mobiliosiomis programomis ir programinės įrangos platforma, galite pašalinti vairuotojų rankines užduotis, kad padidintumėte našumą, sumažintumėte išlaidas ir užtikrintumėte IRS atitiktį - visa tai įgyja įžvalgų apie vairavimo elgesį ir mobilų darbo jėgos efektyvumą.


Video Iš Autoriaus: The Choice is Ours (2016) Official Full Version

Susiję Straipsniai:

✔ - 7 Tiekimo grandinės paketai, kurie gali taupyti pinigus

✔ - Kaip apskaičiuoti nemokamą pinigų srautą jūsų verslui

✔ - Draudimas, įtrauktas į verslo pajamų draudimą


Naudinga? Pasidalinti Su Draugais!