Autoriaus Dienoraštis Apie Finansų Ir Verslo

Ar dviračių pasidalijimo programos gali kovoti su klimato kaita?


Jei jūsų mieste matėte vienodų dviračių eilutes, galite stebėti dviračių pasidalijimo sistemą. Tokios programos dabar įgyvendinamos dešimtys JAV miestų ir daugiau nei tūkstantis miestų visame pasaulyje. Dviračių pasidalijimo sistemos teikia viešuosius dviračius mažai arba be jokių išlaidų, kad juos galėtų naudoti visi, kurie to nori. Vartotojai grąžina dviračius arba užregistruoja jų naudojimo pabaigą, taigi dviračiai yra prieinami kitam vairuotojui.

Daugiau žmonių, važiuojančių dviračiais ir mažiau žmonių, vairuojančių automobilius, turėtų padėti sumažinti taršą, tačiau ar tokios programos veiksmingai kovoja su klimato kaita?

Trumpa dviračių bendrinimo programų istorija

Viena iš pagrindinių dviračių pasidalijimo sistemų priežasčių - mažinti automobilių naudojimą aplinkosaugos tikslais. Be to, sistemos gali sumažinti eismo spūstis ir apskritai palengvinti miestų teritorijų judėjimą.

Pirmoji pasidalijimo sistema buvo sukurta Amsterdame, sukurta viešai, tiek aplinkai, tiek žmonėms, neturintiems kito transporto. Šimtai dviračių buvo tiesiog išsklaidyti aplink miestą, atpažįstami, nes jie visi buvo nudažyti balta spalva.

Netrukus išsivystė įvairūs pasidalijimo modeliai, kurie dabar suskirstyti pagal eilės kartas. Anksčiausia forma buvo mokėti už trumpalaikį dviračio naudojimą ir grąžinti jį į vietą, kurioje naudotojas jį pasiėmė. Kita karta yra indėlių sistema, kurioje raktas išleidžiamas su monetos deponavimu, o tada grąžinama, kai grįžta.

Ši nemokama sistema (nuo tada, kai depozitas grąžinamas) leidžia grįžti į įvairias vietas.

Šiandienos dviračių bendrinimo sistemos

Kita karta, sukurta dešimtajame dešimtmetyje, yra doko stoties ID sistema. Ši sistema, kuri yra viena iš pagrindinių šiandien naudojamų, apima vartotojo tapatybę. Gali būti programos narys arba mokėti už dviratį, kuris yra iš stotelės, mokėti kreditine kortele.

Tai yra reakcija į aukštą ankstesnių sistemų vagystės lygį. Šioje sistemoje vartotojas grąžina dviratį į bet kurią stotelę, tuo daugiau stočių yra, tuo geriau programa veikia.

Ketvirtoji ar dabartinė karta yra dockless dviračių pasidalijimas. Ši sistema turi mokėjimus ir naudojimą, panašų į doko programas, tačiau leidžia žmonėms palikti dviračius priimtinose vietose, o ne iš anksto įdėtose stotelėse. Jie ateina su spynomis ir gali būti rasti GPS ir atrakinti skaitmeniniu slaptažodžiu kitą vartotoją. Šios programos yra labai populiarios Kinijoje ir sparčiai auga didelėse didmiesčių teritorijose JAV.

Docked Vs. Dockless

Yra keletas privalumų ir trūkumų įvairiose dviračių pasidalijimo sistemose, kurios paprastai naudojamos šiandien. Prijungtos sistemos, kurias dažniau valdys vietos valdžios institucijos, leidžia lengvai identifikuoti dviračius. Prijungtos sistemos taip pat suteikia galimybę lengvai ir nebrangiai reklamuoti programą. Šios programos nereikalauja išmaniųjų telefonų programos ar GPS ir todėl nepalankios technologijų taupančių žmonių, turinčių daugiau pinigų.

Tačiau dockless programos, kurias dažniau valdys privačios įmonės, padidins dviračių naudojimo paprastumą ir laisvę. Viena iš pagrindinių transporto pasidalijimo teorijų yra vadinamosios „paskutinės mylios“ problemos nustatymas.

Tai reiškia atstumą tarp to, kur autobusas ar traukinys gali nukristi asmenį ir kur jie gyvena. Galima pasiimti dockless dviratį, kad galėtumėte keliauti per paskutinę mylią, o ne vaikščioti. Tai yra privalumas, kai nereikia prijungimo stoties.

Nauda aplinkai

Dviračių pasidalijimo paslaugoms, kurios sukuria didžiausią galimą naudą, jos turi būti naudojamos daug. Tam tikru mastu tai greičiausiai atsitiks srityje, kurioje kultūra padeda važinėti dviračiais. Pavyzdžiui, tai apimtų vietas, kuriose yra pakankamai vietos saugiai dviračiams važiuoti, ir mažai baimės, kad transporto priemonės nukentės. Tokiomis aplinkybėmis ir Kinija turi didžiulę taršos problemą. Ji turi daug naudojamų daugelio veislių pasidalijimo programas. Šanchajuje 2016 m. Dviračių dalijimosi sistemos sumažino anglies dioksidą (CO2) 25 240 tonų.

To pakanka, kad padėtų joms rimtai siekti pažangos įgyvendinant Paryžiaus susitarimą, kuriame reikalaujama, kad šalys sumažintų savo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.

Dėl nedidelio dviračių pasidalijimo paslaugų naudojimo JAV ir kitose Vakarų šalyse neturime didelių duomenų apie jų naudą aplinkai. Šiuo metu mes galime tik pažvelgti į šalis, turinčias didesnę dviračių pasidalijimo koncentraciją, ir pasimokyti iš jų.


Video Iš Autoriaus:

Susiję Straipsniai:

✔ - Administracijos padėjėjas arba vykdomasis sekretorius?

✔ - Padėklų rinkimas perdirbimui

✔ - Kaip efektyviai atlikti brošiūrų rinkodarą


Naudinga? Pasidalinti Su Draugais!