Autoriaus Dienoraštis Apie Finansų Ir Verslo

Atitiktis, sauga, atskaitomybė (CSA)

Kaip CSA veikia komercinius vairuotojus ir vežėjus?


Federalinių automobilių vežėjų saugos administracija (FMCSA) yra atsakinga už komercinių motorinių transporto priemonių saugą. Analizuojant ir tiriant transporto priemonių saugą, FMCSA sukūrė atitikties, saugos, atskaitomybės (CSA) reikalavimus, kad būtų galima patikrinti, kaip duomenys renkami, pranešami ir kaip ji gali pagerinti komercinių motorinių transporto priemonių (CMV) saugą. CSA priemonės apima krovinių vežimo įmones, vairuotojus ir siuntėjus, kurie nuomoja trečiąsias šalis pervežti krovinius. Iš tikrųjų CSA apima bet kurį subjektą, kuris su viena ar daugiau transporto priemonių, viršijančių 10 000 svarų, kuris keliauja tarpvalstybiniu mastu arba turi transporto priemones, kuriose yra pavojingų medžiagų valstybėje.

Atitikties ir vykdymo modelis

CSA turi trijų dalių atitikties ir vykdymo modelį. Tai apima matavimą, vertinimą ir intervenciją.

Matavimas
CSA kas mėnesį renka ir teikia komercinių motorinių transporto priemonių saugos duomenis. Duomenys apima saugos pažeidimus ir avarijų statistiką. Remiantis skaičiais, CSA apskaičiuoja statistinę avarijos tikimybę. Naudodamiesi saugaus eismo keliais duomenimis, CSA ją klasifikuoja į septynias kategorijas, vadinamas elgesio analizės ir saugos gerinimo kategorijomis (BASIC). Šios kategorijos apima nesaugų vairavimą, transporto priemonių priežiūrą, su kroviniu, avarijos rodikliu, pavargusį vairavimą, vairuotojo tinkamumą ir kontroliuojamas medžiagas.

Kiekvienas vežėjas turi BASIC reitingą, kuris gali būti nuo 1 iki 10; sunkiausi pažeidimai yra tada, kai reitingas yra arčiau 10. Vežėjui priskirtas skaičius priklauso nuo pažeidimų skaičiaus, nuo to, kiek blogai buvo pažeidimai, ir nuo pažeidimų.

Vertinimas
CSA naudoja saugos matavimo sistemą (SMS), kad matuotų vežėjų saugos charakteristikas, ir ji naudojama vežėjo atitikčiai stebėti. SMS aptariami istoriniai duomenys apie vežėjo patikrinimus, pažeidimus ir intervencijas. Jame nurodomi vežėjai, kuriems reikia istorinių duomenų.

Intervencija
Remiantis saugos matavimo sistemos vertinimu, atskiros valstybės arba FMCSA gali nustatyti, kuriems vežėjams reikia intervencijos. FMCSA naudojasi intervencine priemone šviesti vežėją apie saugos klausimus, kad vežėjas galėtų imtis veiksmų prieš nuobaudų skyrimą. Yra trijų rūšių intervencijos; ankstyvas kontaktas, tyrimas ir tolesnis darbas.

  • Ankstyvas kontaktas
    • FMCSA gali įgyvendinti ankstyvą kontaktą, kuris gali apimti įspėjamuosius laiškus arba patikrinimus keliuose. Ankstyvas kontaktinis procesas leidžia vežėjui ištaisyti bet kokius saugos klausimus, kad jie nesukeltų daugiau pažeidimų ar nelaimingų atsitikimų.
  • Tyrimas
    • FMCSA gali įgyvendinti trijų rūšių tyrimus. Iš pradžių gali būti atliekamas tyrimas vietoje, kai vežėjas turi pateikti tyrėjams dokumentus, kurie gali padėti jiems nustatyti saugos pažeidimų priežastis. Antrasis tyrimo lygis yra tyrimas vietoje, kai vežėjas turi vieną ar du BASIC įspėjimus, kurie kelia susirūpinimą. Tyrėjai daugiausia dėmesio skirs konkretiems klausimams ir ieškos saugumo pažeidimų priežasčių. Trečias ir rimčiausias tyrimas yra visapusiškas tyrimas vietoje, kai vežėjas turi didelių problemų daugelyje BASIC kategorijų, vežėjų saugos įspėjimai pablogėja arba įvyko mirtinas nelaimingas atsitikimas. Šiuo atveju tyrėjai išnagrinės visus vežėjo kasdienės veiklos aspektus.

  • Tęsinys
    • Paskutinis intervencijos lygis yra tolesnis veiksmas. Yra keletas papildomų išradimų, kuriuos galima naudoti. Bendradarbiavimo saugos planą (CSP) savanoriškai gali įgyvendinti vežėjas bendradarbiaudamas su FMCSA. FMCSA vežėjui gali išsiųsti pranešimą apie pažeidimą (NOV), kad vežėjas galėtų nustatyti sunkias saugos problemas, kurios buvo nustatytos. NOV neapima finansinių nuobaudų. Pranešimas apie ieškinį (NOC) yra paskutinis FMCSA paskelbtas pranešimas prieš uždarant įmonę. NOC akcentuos rimtus saugos klausimus ir apima civilines sankcijas. Paskutinė tolesnė intervencija yra pranešimas apie operacijas, kurios buvo nenaudojamos pagal užsakymą (OOS), kurias FMCSA siunčia, kad būtų sustabdytas visas transporto priemonės veikimas.

Santrauka

CSA yra galinga priemonė, kurią FMCSA gali naudoti visų komercinių motorinių transporto priemonių saugai pagerinti. Pateikiami saugos duomenys tampa vežėjo saugos įvertinimo dalimi ir rodo, kurie vežėjai turi geresnį saugos lygį nei kiti. Naudodamiesi CSA įrankiais, vežėjai gali pagerinti savo saugos reitingą ir išvengti intervencijų iš FMCSA.

Atnaujino Gary Marion, logistikos ir tiekimo grandinės ekspertas.


Video Iš Autoriaus:

Susiję Straipsniai:

✔ - Nuostabūs būdai, kaip pradėti savo verslą

✔ - Darbuotojų kompensacijos priskirtos rizikos planai

✔ - Kada Jūsų transporto priemonė praranda bendrą nuostolį?


Naudinga? Pasidalinti Su Draugais!