Autoriaus Dienoraštis Apie Finansų Ir Verslo

Infrastruktūros išlaidos pagal valstybes


Tai lengva priimti infrastruktūrą savaime suprantamu dalyku, ypač kai vyriausybės kartu atlieka gerą darbą, kad ją išlaikytų. Tačiau niekas nenori gyventi be kelių, tiltų, traukinių takų, sanitarijos, vandens valymo, užtvankų ir kitų fono dalių, kurias mes einame kiekvieną dieną. Ir tai ir mes naudoti kiekvieną dieną. Kadangi niekas nenori užsikabinti į duobes ar nuvažiuoti per švelnus tiltas; nes nenorime, kad mūsų gatvės taptų potvyniais ar mūsų vandenyje būtų metalų, todėl svarbu, kad atitinkamos vyriausybės išleistų pinigus, kad juos atnaujintų.

Infrastruktūra mokama tiek federalinės vyriausybės, tiek valstybės ir savivaldybių. Svarbu pažymėti, kad ne visos valstybės ir apskritys turi tas pačias lėšas infrastruktūrai. Tiesą sakant, be valdytojų, kongresų ir senatų, apskričių komisarų tarybų ir pan., Nusprendusių skirti pinigus šiems projektams, jie bus ir dažnai būna ignoruojami. Be to, aplinkos veiksniai, pvz., Žiemos užšalimas, eismo intensyvumas, potvynių ir žemės drebėjimų atvejai, gali turėti įtakos infrastruktūros kokybei valstybėse. Taigi, pradėkime žvelgdami į valstybes su geriausia infrastruktūra, tada blogiausia.

Geriausia valstybės infrastruktūra

Duomenys gaunami iš Amerikos inžinierių draugijos, kuri kiekvienai šaliai ir atskiroms valstybėms kas dvejus metus pateikia ataskaitos kortelę. Atkreipkite dėmesį, kad būsenos nėra skirstomos į kreivę, kurioje geriausios valstybės gauna A.

Norint iliustruoti, kodėl net geriausios valstybės gauna C daugelyje kategorijų, čia yra visos tautos 2016 m.

  • Keliai: D
  • Aviacija: D
  • Tiltai: C +
  • Kietosios atliekos: C +
  • Levees: D
  • Tranzitas: D-

Čia pateikiamos penkių geriausių penkių valstybių infrastruktūros rūšys:

1. Nevada

  • Transportavimas: C-
  • Aviacija: C-
  • Potvynių kontrolė C-
  • Užtvankos: D +
  • Kietosios atliekos: B-
  • Prastos būklės keliai: 2,3%
  • Nepakankami tiltai: 5,3%
  • Išlaidos greitkeliams, 2016 m.: 7,2 mln

2. Florida

  • Keliai: C
  • Aviacija: B-
  • Tranzitas: C
  • Nuotekos: C
  • Geriamasis vanduo: C +
  • Blogi būklės keliai: 1,3%
  • Netinkami tiltai: 1,3%
  • Išlaidos greitkeliams, 2016 m.: $ 8,0 mlrd

3. Gruzija

  • Keliai: C-
  • Aviacija: B +
  • Tiltai: C-
  • Užtvankos: D-
  • Geležinkelis: B
  • Kietosios atliekos: C +
  • Geriamasis vanduo: C +
  • Prastos būklės keliai: 1,9%
  • Netinkami tiltai: 4,7%
  • „Highway Spending“, 2016 m.: 2,7 mlrd

4. Minesota

  • Keliai: D +
  • Aviacija: B
  • Uostai: C +
  • Tiltai: C
  • Tranzitas: C-
  • Nuotekos: C
  • Geriamojo vandens: C-
  • „Highway Spending“, 2016 m.: 3,2 mlrd

5. Kanzasas

  • Keliai: C-
  • Aviacija: C-
  • Tiltai: C
  • Užtvankos: C-
  • Geriamojo vandens: C
  • Prastos būklės keliai: 0,9%
  • Prastos būklės tiltai: 8,5%
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 1,3 mlrd

Blogiausia valstybės infrastruktūra

Dabar čia yra blogiausia pirmiausia nurodoma blogiausia.

1. Rodo sala

  • Keliai: 55% blogos būklės
  • Tiltai: 25% struktūriškai nepakankami
  • Krovininis geležinkelis: 50-oji šalyje ilgio / dydžio
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 315,8 mln

2. Aliaskoje

  • Keliai: C-
  • Aviacija: C
  • Tiltai B-
  • Geriamojo vandens: D
  • Uostai: D
  • Keliai: 18,9% blogos būklės
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 1,3 mlrd. USD / 2,374 USD / vairuotojas, didžiausias šalyje

3. Havajai

Nėra priskirtų lygių. (Atkreipkite dėmesį, kad kai ASCE išvardija kai kurias valstybes, turinčias didžiausią infrastruktūros problemą, vietoj to, kad suteiktų valstybei ar įvairiems infrastruktūros elementams laišką, jis teigia, kad valstybė „susiduria su savo infrastruktūros iššūkiais“.

  • Keliai: 39% blogos būklės
  • Užtvankos: 93,2% išvardytos kaip „didelės rizikos pavojus“ (blogiausia šalyje)
  • Krovininis geležinkelis: 0 mylių
  • Pavojingos atliekos: 3 vietos nacionaliniame prioritetų sąraše
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 457 mln

4. Vakarų Virdžinija

  • Keliai: 19% blogos būklės
  • Užtvankos: 71% didelės rizikos pavojus
  • Pavojingos atliekos: 10 vietų nacionaliniame prioritetų sąraše
  • Tiltai: 17,3% struktūriškai nepakankami
  • Nuotekos: 3,3 mlrd. USD nuotekų poreikių per ateinančius 5 metus
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 1,1 mlrd

5. Kalifornija

ASCE klasifikuojama CA pirmosiose trijose kategorijose:

  • Keliai: D
  • Tiltai: C-
  • Tranzitas: C-
  • Keliai: 16,9% blogos būklės
  • Užtvankos laikomos didelėmis rizikomis: 52,6%
  • 2016 m. Greitkelių išlaidos: 10,9 mlrd

Kokie yra infrastruktūros būklės modeliai?

Žvelgiant į šiuos statistinius duomenis, reikia ieškoti ir, tikėkimės, pasiekti įdomių idėjų apie tai, kaip įvairiose mūsų šalies dalyse pasiekta dabartinė infrastruktūra.

Galima pastebėti, kad yra daug įvairių veiksnių, o kai kurie iš jų yra priešingi.

Pavyzdžiui, nors šaltas, lietingas arba snieguotas oras turi reputaciją, kad žaisti sumaišyti su keliais, betonais, vamzdžiais ir tt, kai kurios valstybės, kuriose yra blogiausia infrastruktūra, yra Havajai ir Kalifornija, o Minesota yra šalia.

Panašiai gali būti prastos sąlygos kaimo vietovėms ar mažiau išsivysčiusioms teritorijoms, toms, kurios neturi didelių pramonės šakų, kuriose reikia naujų ar pakartotinių kelių, ir tt Vis dėlto Kanzasas su tiek daug ūkininkavimo bendruomenių randa tik 0,9% savo kelių blogos būklės.

Ar valstybės, kurios praleidžia daugiau, turi geresnę infrastruktūrą?

Vienas aiškus faktas yra tai, kad kai kurios valstybės, kuriose yra geriausi keliai, praleidžia mažiausiai. Pavyzdžiui, Nevada turi 8-ą mažiausią procentą kelių, kuriuose yra blogas remontas. Tačiau 2016 m. Jos 7,2 mln. Galima spėti, kad kai kurios pastarojo meto kelio ir vairavimo infrastruktūros buvo padarytos valstybių, turinčių blogiausius kelius, o jų išleistos lėšos buvo nepakankamos, kad jų anksčiau sudaužyta infrastruktūra atitiktų palyginti aukštą kokybę. Kitos valstybės gali mažiau išleisti dėl to, kad jų keliai ir užtvankos bei nuotekų sistemos yra geros formos.

Atrodo, kad didelis veiksnys yra tai, kiek valstybė praleidžia vairuotojui. Pavyzdžiui, 2016 m. Kalifornija praleido daugiau kelių nei bet kurioje kitoje valstybėje, tačiau keliai yra netoli sąrašo apačios. Tačiau, bent jau pagal 2015 m. Numerius, valstybė praleido tik 269 dolerius vienam vairuotojui, ketvirtą žemiausią šalyje.

Kiekvienas, kuris kada nors įkalino kai kuriuos Pietų Kalifornijos kelius, žino, kad jie yra perpildyti eismo. Kitaip tariant, ne visi, tarkime, dešimties mylių ruožai užmiestyje yra vienodi Kalifornijoje, gali parūpinti (kaip tik balionų atspėjimas) dešimtys tūkstančių automobilių per dieną, o vienas Kanzasas gali būti apverstas vos šimtą. Vietos, kuriose žmonių, kurie naudojasi savo keliais, yra daug daugiau, keliauja kelio sąlygomis, nei lengvesnės eismo zonos. Gali būti, kad kelių naudojimo apimtis yra didesnis veiksnys, su sąlyga, kad sąlygos, pavyzdžiui, užšaldymas ir atšildymas, arba uolienos ir purvo nešiotis ant betono.

Kaimo ir miesto keliai

Skirtumas tarp kelių tankiai ir mažiau tankiai apgyvendintose vietovėse gali paskatinti, kodėl daugiau išlaidų nebūtinai lemia geriausius kelius, arba kad mažiau išlaidų nereiškia, kad keliai yra blogiausi.

Kaip pavyzdį naudoti Mičiganas - lėšos skiriamos įvairioms apskričių kelių komisijoms. Vienas didelis veiksnys, kiek pinigų kiekvienas apskritis gauna, yra kelio mylių atstumas apskrityje. Na, kaimo vietovės turi tuos ilgus, vienišus kelių ruožus, o daugiau miestų apskrityse bus mažiau kelių iki mylios, daugelis namų ir verslo nedideliame plote. Tai veikia kaimo apskričių, kurios Mičigane gauna 257,53 JAV dolerius už asmenį vienam asmeniui, pranašumą iki 147,35 JAV dolerių miestams.

Grįžtant prie idėjų apie tai, kiek automobilių keliauja keliais, MDOT (Mičigano transporto departamentas) tyrimas rodo, kad didelis, sunkusis sunkvežimis (kaip puspriekabė) daro mažiau žalos nei du lengvesni sunkvežimiai. Taip yra dėl mažesnių sunkvežimių, turinčių didesnį svorį kiekvienai ašiai.

Infrastruktūros svarba

Kartais infrastruktūra gali būti paskutinis ar bent jau mažas prioritetas. Valstybės dažnai finansuoja mokyklas, kad finansuotų mokyklas (įskaitant visas išlaidas, o ne daugiausia viršutines ribas ir automobilių stovėjimo aikšteles), mokėti už valstybės tarnautojus, suteiktų socialines išmokas ir galbūt susidorotų su konkrečiomis grėsmėmis ar neseniai įvykusiomis nelaimėmis. Todėl pinigai keliams ar užtvankoms gali atrodyti kaip papildomi.

Tačiau didelės įmonės atidžiai žiūri į kelio kokybę, didelių greitkelių kiekį be perkrovos ir kartais prieigą prie traukinių, viešojo transporto ir kitų veiksnių. Taip infrastruktūra gali turėti didelį ekonominį poveikį ne tik įmonėms, kurios tiesiogiai dalyvauja infrastruktūros atnaujinime, bet ir visai pramonei. Ir kasdien, kelių trūkumai, taip pat statybos nutraukimas gali kainuoti daug pinigų. Keista, kad vyriausybės daugiausia dėmesio skiria ne tik infrastruktūrai, bet ir kitiems ekonominiams veiksniams, ypač dėl to, kad infrastruktūros produktai, kaip apibrėžta, sukuria darbo vietas.


Video Iš Autoriaus:

Susiję Straipsniai:

✔ - Ar nuomotojas gali atsisakyti emocinio palaikymo gyvūno

✔ - Kaip parduoti Antiques Online eBay

✔ - Citatos iš IKEA įkūrėjo Ingvar Kamprad


Naudinga? Pasidalinti Su Draugais!